نماذج المنتج الجدول 1
عارضات ازياء | ||
غير مرتبطة | مزدوج | ثلاثي |
HTR28S5 (F) | HTR28D5 (F) | HTR28T512 (F) |
HTR28S12 (F) | HTR28D12 (F) | HTR28T515 (F) |
HTR28S15 (F) | HTR28D15 (F) | HTR28T515-A |
HTR28S3R3 | HTR28T515-ب | |
HTR28S18 (F) |
نماذج الإخراج الفردي | HTR28S5 (F) | HTR28S12 (F) | HTR28S15 (F) | |||||
معامل | الظروف | دقيقة | الأعلى | دقيقة | الأعلى | دقيقة | الأعلى | |
جهد الإخراج (V) | Io u003d ممتلئ | درجة الحرارة المحيطة | 4.95 | 5.05 | 11.88 | 12.12 | 14.85 | 15.15 |
حمل | درجات حرارة عالية ومنخفضة | 4.85 | 5.15 | 11.64 | 12.36 | 14.55 | 15.45 | |
تيار الإخراج (A) | فين u003d 16 إلى 40 فولت تيار مستمر | — | 5 | — | 2.5 | — | 2 | |
طاقة الإخراج (W) | — | — | 25 | — | 30 | — | 30 | |
تموج الناتج الجهد (بالسيارات) | BW u003d 10 كيلو هرتز إلى 2 ميجا هرتز Io u003d حمولة كاملة | درجة الحرارة المحيطة | — | 50 | — | 40 | — | 40 |
درجات حرارة عالية ومنخفضة | — | 90 | — | 90 | — | 90 | ||
لائحة الخط (بالسيارات) | فين u003d 16 إلى 40 فولت تيار مستمر ، Io u003d حمولة كاملة | — | 50 | — | 50 | — | 50 | |
تنظيم الحمل (بالسيارات) | Io u003d لا يوجد تحميل للتحميل | — | 50 | — | 50 | — | 50 | |
تموج الإدخال الحالي (مللي أمبير) | BW u003d 10 كيلو هرتز إلى 10 ميجا هرتز Io u003d حمولة كاملة | — | 50 | — | 50 | — | 50 | |
كفاءة (٪) | Io u003d حمولة كاملة | درجة الحرارة المحيطة | 76 | — | 80 | — | 80 | — |
درجات حرارة عالية ومنخفضة | 73 | — | 77 | — | 78 | — | ||
عزل (MΩ) | الإدخال إلى الإخراج أو أي دبوس إلى الحالة (باستثناء السنون 7،8) عند 500 VDC ، TA u003d 25 درجة مئوية | 100 | — | 100 | — | 100 | — | |
وظيفة المنع | TA u003d 25 درجة مئوية , منع الجهد ، الإخراج معطل | نعم | نعم | نعم | ||||
وظيفة الحماية | TA u003d 25 درجة مئوية | نعم | نعم | نعم | ||||
بدء تجاوز الحد الأقصى (بالسيارات المستعملة) | Vin u003d 0 إلى 28V ، Io u003d حمولة كاملة | — | 50 | — | 120 | — | 150 | |
تأخير بدء التشغيل (آنسة) | Vin u003d 0 إلى 28V ، Io u003d حمولة كاملة | — | 5 | — | 5 | — | 5 | |
تحميل بالسعة (μF) | TA u003d 25 درجة مئوية ، لا يوجد تأثير على أداء التيار المستمر | — | 300 | — | 3000 | — | 3000 | |
تردد التبديل (كيلو هرتز) | Io u003d حمولة كاملة | 400 | 600 | 400 | 600 | 400 | 600 |
خطوة استجابة الحمل العابر (mV pK) | 50٪ حمولة - حمولة كاملة - حمولة 50٪ | -300 | 300 | -400 | 400 | -500 | 500 |
استجابة تحميل الخطوة الانتعاش (µs) | 50٪ حمولة - حمولة كاملة - حمولة 50٪ | — | 200 | — | 200 | — | 200 |
خط استجابة عابر (mV pK) | Vin u003d 16 ~ 40V ، Io u003d حمولة كاملة Vin u003d 40 ~ 16V ، Io u003d حمولة كاملة | -300 | 300 | -500 | 500 | -600 | 600 |
استجابة خط الخطوة الانتعاش (µs) | Vin u003d 16 ~ 40V ، Io u003d حمولة كاملة Vin u003d 40 ~ 16V ، Io u003d حمولة كاملة | — | 300 | — | 300 | — | 300 |
استعادة خطأ الحمل القصير (مللي ثانية) | ماس كهربائى لتحميل كامل | — | 5 | — | 5 | — | 5 |
نماذج الإخراج الفردي | HTR28S3R3 | HTR28S18 | ||||
معامل | الظروف | دقيقة | الأعلى | دقيقة | الأعلى | |
الجهد الناتج | Io u003d ممتلئ | درجة الحرارة المحيطة | 3.267 | 3.333 | 17.82 | 18.18 |
(الخامس) | حمل | درجات حرارة عالية ومنخفضة | 3.201 | 3.399 | 17.46 | 18.54 |
تيار الإخراج (A) | فين u003d 16 إلى 40 فولت تيار مستمر | — | 6.06 | — | 1.67 | |
طاقة الإخراج (W) | — | — | 20 | — | 30 | |
تموج الناتج الجهد | BW u003d 10 كيلو هرتز إلى 2 ميجا هرتز | درجة الحرارة المحيطة | — | 40 | — | 40 |
(بالسيارات) | Io u003d حمولة كاملة | |||||
درجات حرارة عالية ومنخفضة | — | 50 | — | 90 | ||
تنظيم الخط (بالسيارات) | Vin u003d 16 إلى 40 VDC ، Io u003d حمولة كاملة | — | 10 | — | 50 | |
تنظيم الحمل (بالسيارات) | Io u003d لا يوجد تحميل للتحميل | — | 10 | — | 50 | |
تيار تموج الإدخال (مللي أمبير) | BW u003d 10 كيلو هرتز إلى 10 ميجا هرتز ، Io u003d تحميل كامل | — | 50 | — | 50 | |
كفاءة (٪) | Io u003d حمولة كاملة | درجة الحرارة المحيطة | 74 | — | 81 | — |
درجات حرارة عالية ومنخفضة | 71 | — | 78 | — | ||
العزلة (MΩ) | الإدخال إلى الإخراج أو أي دبوس إلى الحالة (باستثناء السنون 7،8) عند 500 VDC ، TA u003d 25 درجة مئوية | 100 | — | 100 | — | |
وظيفة المنع | TA u003d 25 درجة مئوية , منع الجهد ، الإخراج معطل | نعم | نعم | |||
وظيفة الحماية | TA u003d 25 درجة مئوية | نعم | نعم | |||
بدء تجاوز الحد الأقصى (بالسيارات المستعملة) | Vin u003d 0 إلى 28V ، Io u003d حمولة كاملة | — | 50 | — | 180 | |
تأخير بدء التشغيل (مللي ثانية) | Vin u003d 0 إلى 28V ، Io u003d حمولة كاملة | — | 5 | — | 5 | |
الحمل السعوي (μF) | TA u003d 25 درجة مئوية ، لا يوجد تأثير على أداء التيار المستمر | — | 300 | — | 2000 | |
تردد التبديل (كيلو هرتز) | Io u003d حمولة كاملة | 400 | 600 | 400 | 600 | |
خطوة استجابة الحمل العابر (mV pK) | 50٪ حمولة - حمولة كاملة - حمولة 50٪ | -250 | 250 | -600 | 600 | |
استجابة تحميل الخطوة | 50٪ حمولة - حمولة كاملة - حمولة 50٪ | — | 200 | — | 200 | |
الانتعاش (µs) | ||||||
خط استجابة عابر (mV pK) | Vin u003d 16 ~ 40V ، Io u003d حمولة كاملة , | -300 | 300 | -800 | 800 | |
Vin u003d 40 ~ 16V ، Io u003d حمولة كاملة | ||||||
استجابة خط الخطوة | Vin u003d 16 ~ 40V ، Io u003d حمولة كاملة , | — | 300 | — | 300 | |
الانتعاش (µs) | Vin u003d 40 ~ 16V ، Io u003d حمولة كاملة | |||||
استعادة خطأ الحمل القصير (مللي ثانية) | ماس كهربائى لتحميل كامل | — | 5 | — | 5 |
نماذج الإخراج المزدوجة | HTR28D5 (F) | HTR28D12 (F) | HTR28D15 (F) | |||||||
معامل | الظروف | دقيقة | الأعلى | دقيقة | الأعلى | دقيقة | الأعلى | |||
الجهد الناتج (الخامس) | Io1 u003d Io2 u003d ممتلئ حمل | درجة الحرارة المحيطة | 4.95 | 5.05 | 11.88 | 12.12 | 14.85 | 15.15 | ||
درجات حرارة عالية ومنخفضة | 4.85 | 5.15 | 11.64 | 12.96 | 14.55 | 15.45 | ||||
درجة الحرارة المحيطة | -5.075 | -4.925 | -12.18 | -11.82 | -15.23 | -14.77 | ||||
درجات حرارة عالية ومنخفضة | -5.172 | -4.825 | -12.42 | -11.58 | -15.53 | -14.47 | ||||
تيار الإخراج (A) | VIN u003d 16 إلى 40 فولت تيار مستمر | — | 2.5 | — | 1.25 | — | 1 | |||
انتاج الطاقة (ث) | — | — | 25 | — | 30 | — | 30 | |||
تموج الناتج الجهد (بالسيارات) | BW u003d 10 كيلو هرتز إلى 2 ميجا هرتز Io1 u003d Io2 u003d ممتلئ حمل | درجة الحرارة المحيطة | — | 40 | — | 80 | — | 80 | ||
درجات حرارة عالية ومنخفضة | — | 90 | — | 120 | — | 120 | ||||
درجة الحرارة المحيطة | — | 40 | — | 80 | — | 80 | ||||
درجات حرارة عالية ومنخفضة | — | 90 | — | 120 | — | 120 | ||||
لائحة الخط (بالسيارات) | VIN u003d 16 إلى 40 VDC ، Io1 u003d Io2 u003d حمولة كاملة | + صوت | — | 50 | — | 50 | — | 50 | ||
-صوت | — | 100 | — | 150 | — | 180 | ||||
تنظيم الحمل (بالسيارات) | Io1 u003d Io2 u003d لا يوجد حمل لتحميل كامل | + صوت | — | 50 | — | 50 | — | 50 | ||
-صوت | — | 100 | — | 150 | — | 180 | ||||
تيار تموج الإدخال (مللي أمبير) | BW u003d 10 كيلو هرتز إلى 10 ميجا هرتز Io1 u003d Io2 u003d حمولة كاملة | — | 50 | — | 50 | — | 50 | |||
كفاءة (٪) | Io1 u003d Io2 u003d حمولة كاملة | درجة الحرارة المحيطة | 76 | — | 79 | — | 80 | — | ||
درجات حرارة عالية ومنخفضة | 73 | — | 76 | — | 77 | — | ||||
عزل (MΩ) | الإدخال إلى الإخراج أو أي دبوس في الحالة (باستثناء دبوس الأرض) عند 500 VDC ، TA u003d 25 درجة مئوية | 100 | — | 100 | — | 100 | — | |||
وظيفة المنع وظيفة الحماية | TA u003d 25 درجة مئوية , منع الجهد ، الإخراج معطل TA u003d 25 درجة مئوية | نعم | نعم | نعم | ||||||
نعم | نعم | نعم | ||||||||
بدء تجاوز الحد الأقصى (بالسيارات المستعملة) | Vin u003d 0 إلى 28V ، Io1 u003d Io2 u003d حمولة كاملة | -180 | 180 | -120 | 120 | -150 | 150 | |||
تأخير بدء التشغيل (آنسة) | Vin u003d 0 to28V، Io1 u003d Io2 u003d حمولة كاملة | — | 5 | — | 5 | — | 5 | |||
الحمل السعوي (μF) | TA u003d 25 درجة مئوية ، لا يوجد تأثير على أداء التيار المستمر | — | 500 | — | 500 | — | 500 | |||
تردد التبديل (كيلو هرتز) | Io u003d حمولة كاملة | 400 | 600 | 400 | 600 | 400 | 600 | |||
خطوة تحميل استجابة عابر (بالسيارات الباكستانية) | 50٪ تحميل للحمل الكامل أو تحميل كامل إلى 50٪ تحميل | -300 | 300 | -300 | 300 | -400 | 400 | |||
استجابة تحميل الخطوة الانتعاش (µs) | 50٪ تحميل للحمل الكامل أو تحميل كامل إلى 50٪ تحميل ، | — | 200 | — | 200 | — | 200 |
خط استجابة عابر (mV pK) | Vin u003d 16 ~ 40V ، Io1 u003d Io2 u003d حمولة كاملة Vin u003d 40 ~ 16V ، Io1 u003d Io2 u003d حمولة كاملة | -400 | 400 | -400 | 400 | -500 | 500 |
استجابة خط الخطوة الانتعاش (µs) | Vin u003d 16 ~ 40V ، Io1 u003d Io2 u003d حمولة كاملة Vin u003d 40 ~ 16V ، Io1 u003d Io2 u003d حمولة كاملة | — | 300 | — | 300 | — | 300 |
استعادة خطأ الحمل القصير (مللي ثانية) | Io1 u003d Io2: ماس كهربائى للحمل الكامل | — | 5 | — | 5 | — | 5 |
نماذج الإخراج ثلاثية | HTR28T512 (F) | HTR28T515 (F) | ||||
معامل | الظروف | دقيقة | الأعلى | دقيقة | الأعلى | |
الجهد الناتج (الخامس) | Io1 u003d Io2 u003d Io3 u003d حمولة كاملة | درجة الحرارة المحيطة | 4.95 | 5.05 | 4.95 | 5.05 |
درجات حرارة عالية ومنخفضة | 4.85 | 5.15 | 4.85 | 5.15 | ||
درجة الحرارة المحيطة | 11.82 | 12.18 | 14.77 | 15.23 | ||
درجات حرارة عالية ومنخفضة | 11.58 | 12.42 | 14.47 | 15.52 | ||
درجة الحرارة المحيطة | -12.18 | -11.82 | -15.23 | -14.77 | ||
درجات حرارة عالية ومنخفضة | -12.42 | -11.58 | -15.52 | -14.47 | ||
التيار الخارج (أ) | VIN u003d 16 إلى 40 فولت تيار مستمر | + 5 صوت | 0.1 | 4 | 0.1 | 4 |
+ صوت | — | 0.416 | — | 0.333 | ||
-صوت | — | 0.416 | — | 0.333 | ||
انتاج الطاقة (ث) | — | — | 30.84 | — | 30.84 | |
تموج الناتج الجهد (بالسيارات) | BW u003d 10 كيلو هرتز إلى 2 ميجا هرتز Io1 u003d Io2 u003d Io3 u003d حمولة كاملة | + 5 صوت | — | 125 | — | 125 |
+ صوت | -60 | 60 | -60 | 60 | ||
-صوت | -60 | 60 | -60 | 60 | ||
لائحة الخط (بالسيارات) | VIN u003d 16 إلى 40 VDC ، Io1 u003d Io2 u003d Io3 u003d حمولة كاملة | + 5 صوت | — | 20 | — | 20 |
+ صوت | -75 | 75 | -75 | 75 | ||
-صوت | -75 | 75 | -75 | 75 | ||
تنظيم الحمل (بالسيارات) | Io1 u003d Io2 u003d Io3 u003d لا يوجد تحميل للتحميل الكامل | + 5 صوت | — | 50 | — | 50 |
+ صوت | -75 | 75 | -75 | 75 | ||
-صوت | -75 | 75 | -75 | 75 | ||
تيار تموج الإدخال (مللي أمبير) | BW u003d 10 كيلو هرتز إلى 10 ميجا هرتز | درجة الحرارة المحيطة | — | 45 | — | 45 |
Io u003d حمولة كاملة | درجات حرارة عالية ومنخفضة | — | 80 | — | 80 | |
كفاءة (٪) | Io1 u003d Io2 u003d Io3 u003d حمولة كاملة | درجة الحرارة المحيطة | 72 | — | 73 | — |
درجات حرارة عالية ومنخفضة | 70 | — | 71 | — |
العزلة (MΩ) | الإدخال إلى الإخراج أو أي دبوس على الحالة (باستثناء السنون 6،7) عند 500 VDC ، TA u003d 25 درجة مئوية | 100 | — | 100 | — | |||
وظيفة المنع | TA u003d 25 درجة مئوية , منع الجهد ، الإخراج معطل | نعم | نعم | |||||
وظيفة الحماية | TA u003d 25 درجة مئوية | نعم | نعم | |||||
بدء تجاوز الحد الأقصى (بالسيارات المستعملة) | Vin u003d 0 إلى 28V ، Io u003d حمولة كاملة | + 5 صوت | — | 500 | — | 500 | ||
+ صوت | — | 1500 | — | 1500 | ||||
-صوت | — | 1500 | — | 1500 | ||||
تأخير بدء التشغيل (مللي ثانية) | Vin u003d 0 to28V، Io u003d حمولة كاملة | — | 6 | — | 6 | |||
الحمل السعوي (μF) | TA u003d 25 درجة مئوية ، لا يوجد تأثير على أداء التيار المستمر | — | — | — | — | |||
تردد التبديل (كيلو هرتز) | Io u003d حمولة كاملة | 400 | 600 | 400 | 600 | |||
خطوة استجابة الحمل العابر (mV pK) | 50٪ تحميل للحمل الكامل أو تحميل كامل إلى 50٪ تحميل ، | + 5 صوت | -250 | 250 | -250 | 250 | ||
+ صوت | -800 | 800 | -800 | 800 | ||||
-صوت | -800 | 800 | -800 | 800 | ||||
استعادة استجابة تحميل الخطوة (mV pK) | 50٪ تحميل للحمل الكامل أو تحميل كامل إلى 50٪ تحميل ، | + 5 صوت | — | 100 | — | 100 | ||
+ صوت | — | 4000 | — | 4000 | ||||
-صوت | — | 4000 | — | 4000 | ||||
خط الخطوة استجابة عابر (mV pK) | Vin u003d 16 ~ 40V ، Io u003d حمولة كاملة Vin u003d 40 ~ 16V ، Io u003d حمولة كاملة | -800 | 800 | -800 | 800 | |||
استجابة خط الخطوة | Vin u003d 16 ~ 40V ، Io u003d حمولة كاملة Vin u003d 40 ~ 16V ، Io u003d حمولة كاملة | — | 5000 | — | 5000 | |||
الانتعاش (µs) | ||||||||
استعادة خطأ التحميل (مللي ثانية) | Io: ماس كهربائى للحمل الكامل | — | 6 | — | 6 |
معامل | الظروف | دقيقة | الأعلى | دقيقة | الأعلى | |
الجهد الناتج (الخامس) | Io1 u003d Io2 u003d Io3 u003d حمولة كاملة | درجة الحرارة المحيطة | 4.9 | 5.1 | 4.9 | 5.1 |
درجات حرارة عالية ومنخفضة | 4.8 | 5.2 | 4.8 | 5.2 | ||
درجة الحرارة المحيطة | -15.15 | -14.85 | -15.15 | -14.85 | ||
درجات حرارة عالية ومنخفضة | -15.4 | -14.6 | -15.4 | -14.6 | ||
درجة الحرارة المحيطة | 14.85 | 15.15 | 14.85 | 15.15 | ||
درجات حرارة عالية ومنخفضة | 14.6 | 15.4 | 14.6 | 15.4 | ||
التيار الخارج (أ) | VIN u003d 16 إلى 40 فولت تيار مستمر | + 5 صوت | 3 | — | 3 | — |
+ صوت | 0.5 | — | 0.5 | — | ||
-صوت | 0.5 | — | 0.5 | — | ||
طاقة الإخراج (W) | — | — | 30.84 | — | 30.84 | |
تموج الناتج الجهد (بالسيارات) | BW u003d 10 كيلو هرتز إلى 2 ميجا هرتز Io1 u003d Io2 u003d Io3 u003d حمولة كاملة | + 5 صوت | — | 50 | — | 80 |
+ صوت | — | 100 | — | 100 | ||
-صوت | — | 100 | — | 100 | ||
لائحة الخط (بالسيارات) | VIN u003d 16 إلى 40 VDC ، Io1 u003d Io2 u003d Io3 u003d حمولة كاملة | + 5 صوت | — | 50 | — | 50 |
+ صوت | — | 80 | — | 80 | ||
-صوت | — | 80 | — | 80 | ||
تنظيم الحمل (بالسيارات) | Io1 u003d Io2 u003d Io3 u003d لا يوجد تحميل للتحميل الكامل | + 5 صوت | — | 50 | — | 50 |
+ صوت | — | 80 | — | 100 | ||
-صوت | — | 80 | — | 100 | ||
تيار تموج الإدخال (مللي أمبير) كفاءة (٪) | BW u003d 10 كيلو هرتز إلى 10 ميجا هرتز Io u003d تحميل كامل Io1 u003d Io2 u003d Io3 u003d حمولة كاملة | — | — | — | — | |
75 | — | 75 | — | |||
عزل (MΩ) | الإدخال إلى الإخراج أو أي دبوس على الحالة (باستثناء السنون 6،7) عند 500 VDC ، TA u003d 25 درجة مئوية | 100 | — | 100 | — | |
وظيفة المنع | TA u003d 25 درجة مئوية , منع الجهد ، الإخراج معطل TA u003d 25 درجة مئوية | نعم | نعم | |||
وظيفة الحماية | — | — | ||||
بدء تجاوز الحد الأقصى (بالسيارات المستعملة) | Vin u003d 0 إلى 28V ، Io u003d حمولة كاملة | + 5 صوت | — | — | — | — |
+ صوت | ||||||
-صوت | ||||||
تأخير بدء التشغيل (مللي ثانية) الحمل السعوي (μF) | Vin u003d 0 to28V، Io u003d حمولة كاملة TA u003d 25 درجة مئوية ، لا يوجد تأثير على أداء التيار المستمر | — | — | — | — | |
— | — | — | — | |||
تردد التبديل (كيلو هرتز) | Io u003d حمولة كاملة | — | — | — | — | |
خطوة استجابة الحمل العابر (mV pK) | 50٪ تحميل للحمل الكامل أو تحميل كامل إلى 50٪ تحميل ، | + 5 صوت | — | — | — | — |
+ صوت | ||||||
-صوت | ||||||
استعادة استجابة تحميل الخطوة (mV pK) | 50٪ تحميل للحمل الكامل أو تحميل كامل إلى 50٪ تحميل ، | + 5 صوت | — | — | — | — |
+ صوت | ||||||
-صوت | ||||||
خط الخطوة استجابة عابر (mV pK) | Vin u003d 16 ~ 40V ، Io u003d حمولة كاملة Vin u003d 40 ~ 16V ، Io u003d حمولة كاملة | — | — | — | — | |
استجابة خط الخطوة الانتعاش (µs) | Vin u003d 16 ~ 40V ، Io u003d حمولة كاملة Vin u003d 40 ~ 16V ، Io u003d حمولة كاملة | — | — | — | — | |
استعادة خطأ التحميل (مللي ثانية) | Io: ماس كهربائى للحمل الكامل | — | — | — | — |
4 منحنيات أداء نموذجية
(1) خرج فردي (موديل HTR28S15)
الشكل 2 الكفاءة (طاقة الإخراج) | الشكل 3 استجابة تحميل الخطوة |
الشكل 4 استجابة خط الخطوة | الشكل 5 تجاوز بدء التشغيل / تأخير بدء التشغيل |
الشكل 6 الكفاءة (طاقة الإخراج) | الشكل 7 استجابة خط الخطوة |
الشكل 8 استجابة تحميل الخطوة | الشكل 11 استجابة خط الخطوة |
الشكل 10 الكفاءة (طاقة الإخراج) | الشكل 11 استجابة خط الخطوة |
الشكل 12 استجابة تحميل الخطوة | الشكل 13 تجاوز بدء التشغيل / تأخير بدء التشغيل |
الشكل 17 مخطط توصيل التطبيق لنماذج الإخراج الفردي | الشكل 18 مخطط توصيل التطبيق لنماذج الإخراج المزدوجة | الشكل 19 مخطط توصيل التطبيق لنماذج الإخراج الثلاثية |
الشكل 20 رسم تخطيطي لتوصيل محرك الأقراص لنماذج الإخراج الفردي | شكل 21 منع مخطط توصيل محرك الأقراص لنماذج المخرجات المزدوجة | الشكل 22 منع مخطط توصيل محرك الأقراص لنماذج المخرجات الثلاثية |
الشكل 23 محول الإخراج الفردي مع مخطط توصيل مرشح EMI | الشكل 24 محول الإخراج المزدوج مع مخطط اتصال مرشح EMI | الشكل 25 محول الإخراج الثلاثي مع مخطط اتصال مرشح EMI |
الرؤية من القاع |
رؤية جانبية |
الشكل 26 نموذج الإخراج الفردي |
الرؤية من القاع |
رؤية جانبية |
الشكل 27 نموذج الإخراج المزدوج |
الرؤية من القاع |
رؤية جانبية |
الشكل 28 نموذج الإخراج الثلاثي |
نموذج الحالة | رأس | رأس تصفيح | التغطية | طلاء الغلاف | دبوس | تصفيح دبوس | أسلوب الختم | ملاحظات |
UPP5429-10 (مفرد ومزدوج) | الصلب المدرفل على البارد (10 #) | نيكل | سبائك الحديد / النيكل (4J42) | نيكل | نحاس مجمع | نيكل / ذهب | ختم الضغط | طلاء النيكل هو لدبوس الأرض القضية. |
UPP5034-10c (ثلاثي) | الصلب المدرفلة على البارد (10 # | نيكل | سبائك الحديد / النيكل (4J42) | نيكل | سبائك الحديد / النيكل (4J50) | نيكل / ذهب | ختم الضغط | طلاء النيكل هو لدبوس الأرض القضية. |
الشكل 29 تثبيت العرض السفلي (أعزب) | الشكل 29 تثبيت العرض السفلي (مزدوج) | الشكل 29 تثبيت العرض السفلي (ثلاثي) |
دبوس | خرج واحد | إخراج مزدوج | خرج ثلاثي |
1 | المدخلات الإيجابية | المدخلات الإيجابية | المدخلات الإيجابية |
2 | تعيق | تعيق | الإخراج الإيجابي (5 فولت) |
3 | حثي سلبي | الإخراج الإيجابي | إخراج مشترك |
4 | إخراج مشترك | إخراج مشترك | إخراج سلبي |
5 | الإخراج الإيجابي | إخراج سلبي | الإخراج الإيجابي |
6 | حثي إيجابي | أرضية القضية | أرضية القضية |