الحد الأقصى لالتقييمات المطلقة | عارضات ازياء | |
• جهد الإدخال: من 16 إلى 40 فولت تيار مستمر | غير متزوج | مزدوج |
• تبديد الطاقة: 65 وات | HFL28S5 | HFL28D5 |
• درجة حرارة اللحام بالرصاص: 300 درجة مئوية (10 ثوان) | HFL28S12 | HFL28D12 |
• نطاق درجة حرارة التخزين: -55 درجة مئوية إلى + 125 درجة مئوية | HFL28S15 | HFL28D15 |
• منع الجهد: 0.2V كحد أقصى | HFL28S28 | |
• الإشارات الخارجية المتزامنة: مدى التردد: 400 كيلو هرتز إلى 600 كيلو هرتز نسبة العمل: 40٪ إلى 60٪ المستوى: 0.8 V≤V≤5V | نماذج المنتج الجدول 1 |
نماذج الإخراج الفردي | HFL28S5 | HFL28S12 | ||||
معامل | الظروف | دقيقة | الأعلى | دقيقة | الأعلى | |
جهد الإخراج (V) | Io u003d حمولة كاملة | درجة الحرارة المحيطة | 4.95 | 5.05 | 11.88 | 12.12 |
درجات حرارة عالية ومنخفضة | 4.875 | 5.125 | 11.76 | 12.24 | ||
تيار الإخراج (A) | فين u003d 16 إلى 40 فولت تيار مستمر | — | 10 | — | 5 | |
طاقة الإخراج (W) | — | — | 50 | — | 60 | |
تموج الناتج الجهد (بالسيارات) | BW u003d 10 كيلو هرتز إلى 2 ميجا هرتز Io u003d حمولة كاملة | درجة الحرارة المحيطة | — | 35 | — | 75 |
درجات حرارة عالية ومنخفضة | — | 50 | — | 100 | ||
تنظيم الخط (بالسيارات) | Vin u003d 16 إلى 40 VDC ، Io u003d حمولة كاملة | — | 20 | — | 20 | |
تنظيم الحمل (بالسيارات) | Io u003d لا يوجد تحميل للتحميل | — | 20 | — | 20 | |
تموج الإدخال الحالي (مللي أمبير) | BW u003d 10 كيلو هرتز إلى 10 ميجا هرتز Io u003d حمولة كاملة | درجة الحرارة المحيطة | — | 45 | — | 45 |
درجات حرارة عالية ومنخفضة | — | 50 | — | 50 | ||
نجاعة (٪) | Io u003d حمولة كاملة | درجة الحرارة المحيطة | 77 | — | 83 | — |
درجات حرارة عالية ومنخفضة | 75 | — | 81 | — | ||
العزلة (MΩ) | الإدخال إلى الإخراج أو أي دبوس في الحالة (باستثناء دبوس الأرض) عند 500 VDC ، TA u003d 25 درجة مئوية | 100 | — | 100 | — | |
وظيفة المنع | TA u003d 25 درجة مئوية , منع الجهد ، الإخراج معطل | 0 | 0.2 | 0 | 0.2 | |
وظيفة الحماية | TA u003d 25 درجة مئوية | 5 | — | 5 | — | |
بدء تجاوز الحد الأقصى (بالسيارات المستعملة) | Vin u003d 0 إلى 28V ، Io u003d حمولة كاملة | — | 25 | — | 50 | |
تأخير بدء التشغيل (مللي ثانية) | Vin u003d 0 إلى 28V ، Io u003d حمولة كاملة | — | 6 | — | 6 | |
الحمل السعوي (μF) | TA u003d 25 درجة مئوية ، لا يوجد تأثير على أداء التيار المستمر | — | 1000 | — | 1000 | |
تردد التبديل (كيلو هرتز) | Io u003d حمولة كاملة | 400 | 600 | 400 | 600 | |
خطوة استجابة الحمل العابر (mV pK) | 50٪ حمولة - حمولة كاملة - حمولة 50٪ | -350 | 350 | — | 600 | |
استجابة تحميل الخطوة | 50٪ حمولة - حمولة كاملة - حمولة 50٪ | — | 3000 | — | 3000 | |
الانتعاش (µs) | ||||||
خط استجابة عابر (mV pK) | Vin u003d 16 ~ 40V ، Io u003d حمولة كاملة , | — | 300 | — | 400 | |
Vin u003d 40 ~ 16V ، Io u003d حمولة كاملة | ||||||
استرداد استجابة خط الخطوة (µs) | Vin u003d 16 ~ 40V ، Io u003d حمولة كاملة , | — | 300 | — | 300 | |
Vin u003d 40 ~ 16V ، Io u003d حمولة كاملة | ||||||
تحميل خطأ الانتعاش (تصلب متعدد) | IO: ماس كهربائى للحمل الكامل | — | 4 | — | 4 | |
نماذج الإخراج الفردي | HFL28S15 | HFL28S28 | ||||
معامل | الظروف | دقيقة | الأعلى | دقيقة | الأعلى | |
الجهد الناتج (الخامس) | Io u003d حمولة كاملة | درجة الحرارة المحيطة درجات حرارة عالية ومنخفضة | 14.85 14.55 | 15.15 15.45 | 27.72 27.16 | 28.28 28.84 |
تيار الإخراج (A) | فين u003d 16 إلى 40 فولت تيار مستمر | — | 4.33 | — | 2.32 | |
طاقة الإخراج (W) | — | — | 65 | — | 65 | |
تموج الناتج الجهد (بالسيارات) | BW u003d 10 كيلو هرتز إلى 2 ميجا هرتز Io u003d حمولة كاملة | درجة الحرارة المحيطة درجات حرارة عالية ومنخفضة | — — | 85 110 | — — | 200 300 |
تنظيم الخط (بالسيارات) | Vin u003d 16 إلى 40 VDC ، Io u003d حمولة كاملة | — | 20 | — | 120 | |
تنظيم الحمل (بالسيارات) | Io u003d لا يوجد تحميل للتحميل | — | 20 | — | 150 | |
تموج الإدخال الحالي (مللي أمبير) | BW u003d 10 كيلو هرتز إلى 10 ميجا هرتز Io u003d حمولة كاملة | درجة الحرارة المحيطة درجات حرارة عالية ومنخفضة | — — | 45 50 | — — | 50 60 |
نجاعة (٪) | Io u003d حمولة كاملة | درجة الحرارة المحيطة درجات حرارة عالية ومنخفضة | 84 82 | — — | 83 79 | — — |
العزلة (MΩ) | الإدخال إلى الإخراج أو أي دبوس في الحالة (باستثناء دبوس الأرض) عند 500 VDC ، TA u003d 25 درجة مئوية | 100 | — | 100 | — | |
وظيفة المنع | TA u003d 25 درجة مئوية , منع الجهد ، الإخراج معطل | 0 | 0.2 | 0 | 0.2 | |
وظيفة الحماية | TA u003d 25 درجة مئوية | 5 | — | 5 | — | |
بدء تجاوز الحد الأقصى (بالسيارات المستعملة) | Vin u003d 0 إلى 28V ، Io u003d حمولة كاملة | — | 50 | — | 100 | |
تأخير بدء التشغيل (مللي ثانية) | Vin u003d 0 إلى 28V ، Io u003d حمولة كاملة | — | 6 | — | 6 | |
الحمل السعوي (μF) | TA u003d 25 درجة مئوية ، لا يوجد تأثير على أداء التيار المستمر | — | 1000 | — | 500 | |
تردد التبديل (كيلو هرتز) | Io u003d حمولة كاملة | 400 | 600 | 400 | 600 | |
خطوة استجابة الحمل العابر (mV pK) | 50٪ حمولة - حمولة كاملة - حمولة 50٪ | — | 600 | — | 1400 | |
استجابة تحميل الخطوة الانتعاش (µs) | 50٪ حمولة - حمولة كاملة - حمولة 50٪ | — | 3000 | — | 3000 | |
خط استجابة عابر (mV pK) | Vin u003d 16 ~ 40V ، Io u003d حمولة كاملة , Vin u003d 40 ~ 16V ، Io u003d حمولة كاملة | — | 400 | — | 800 | |
استجابة خط الخطوة الانتعاش (µs) | Vin u003d 16 ~ 40V ، Io u003d حمولة كاملة , Vin u003d 40 ~ 16V ، Io u003d حمولة كاملة | — | 300 | — | 400 | |
استعادة خطأ التحميل (مللي ثانية) | IO: ماس كهربائى للحمل الكامل | — | 4 | — | 4 |
الشكل 2 الكفاءة (طاقة الإخراج) | الشكل 3 استجابة خط الخطوة |
الشكل 4 استجابة تحميل الخطوة | الشكل 5 بدء التشغيل الإضافي / التأخير |
الشكل 6 الكفاءة (طاقة الإخراج) | الشكل 7 استجابة خط الخطوة |
الشكل 8 استجابة تحميل الخطوة | الشكل 9 بدء التشغيل / التأخير |