- يوفر نظام حافة أوسع ديناميكيات هوائية محسنة ،

معالجة أفضل في حالة الرياح المتقاطعة وركوب أسرع.

- تصميم جاهز بدون أنبوب ، يجعل الحافات الفاصلة للطريق أفضل إعدادًا بدون أنبوبي وختم أفضل ،

أيضًا لضمان سهولة التركيب ومقعد آمن للإطارات على الحافة.

-خرز ريم بدون خطاف. حبة حافة بدون خطاف أكثر جدران جانبية مستقيمة وسلسة ، يمكن للإطارات أن تلمس جدران الحافة بالكامل.

أكثر متانة ومقاومة للصدمات مقارنة بحافة الخطافات التقليدية.

- الشكل الأيروديناميكي U يجعل إطارات الطرق الخالية من الأنابيب خفيفة الوزن

لكنها لا تزال قاسية ، مما يجعلها مستقرة في حالة الرياح المتقاطعة.

- ارتفاع درجة حرارة راتنج TG 255 درجة مسار الفرامل ، حل مشكلة التسخين على عجلات دراجة حافة الفرامل الفاصلة.

إطار 23C على عجلة 15C- هذا هو المخزون المحتمل أو ترقية عجلات الدراجة المعدنية

ومجموعة الإطارات لديك كخط أساس للدراجات المصنوعة قبل عام 2016.

أنت تعرف كيف يركب. لا يزال هذا مزيج عرض جيد تمامًا من وجهة نظري. ما يلي هو خياراتك.

إطار 25C على عجلة 15C- تحسن مستوى الراحة إلى حد ما مقارنة بإطار 23 درجة مئوية ، لكن ساءت السرعة والتعامل مع الأسباب المذكورة أعلاه.

من الأفضل تقليل الضغط بمقدار 5 رطل / بوصة مربعة أو نحو ذلك على إطار 23 درجة مئوية للحصول على راحة أفضل دون فقدان أداء المناولة.

لن يكون أي من المجموعتين نجمًا هوائيًا.

إطار 25C على عجلة 17C- راحة أفضل ولكن لا توجد سرعة أو تحكم أفضل من إطار 23C على عجلة 15C.

سيوفر لك إطار 23C على عجلة 17C عند الضغط المناسب راحة محسنة إلى حد ما مع تحسين الهواء

إذا كانت الحافة تحتوي على أنف مستدير على الأقل بدلاً من الصندوق أو الملف الشخصي على شكل V> 35-40 مم ، وأنت تقود السيارة بسرعة 18 ميلاً في الساعة / 29 كم / ساعة أو أسرع.

إطار 25C على 19 أو 21 درجة مئويةعجلة- راحة أفضل وسرعة محسّنة وتحكم أكثر من الخيارات المذكورة أعلاه.

إعداد جيد لركوب التحمل الطويل بسرعة متوسطة جيدة (18 ميلاً في الساعة / 29 كم / ساعة أو أعلى) خاصةً على أعمق (> 35-40 مم) ويفضل عجلات جانبية مستديرة.

ولكن ، لن تكون معظم عجلات الدراجات المصنوعة من خليط معدني بهذا العمق أو لها جوانب حافة مستديرة حيث تنضم السماعات إلى الحافة.