ضاغط المحطة الفرعية للغاز الطبيعي المضغوط

Fمقدمة unction:

باستخدام محرك محرك ، عمود القيادة إلى إمداد زيت حقن المضخة المتغير الأساسي ، من خلال النظام المتكامل للتحكم في الاتجاه في الموقع الدقيق للانعكاس ، ودفع الحركة الترددية الحية ، وعمودين من الأسطوانة العمودية ، والسائل البخاري بجسم أسطوانتين ، والضغط الثانوي ، والمكبس الحركة الترددية للقيام بالعمل ، والاستفادة الكاملة من طاقة الناقل ، وضغط زيت التشغيل لا يحتاج إلى أكثر من 15 مليون ميجا باسكال ، وتشغيل المعدات مستقر وفعال. باستخدام طريقة شحن الغاز ثلاثية الخطوط ذات الضغط العالي والمنخفض ، يتم استخدام مقطورة الغاز كضغط منخفض لشحن آلة ما بعد البيع مباشرة. يتم تجميع مجموعة أسطوانات تخزين الغاز وفقًا للضغط ، وتنقسم إلى مجموعات عالية ومتوسطة ومجموعتين. نسبة حجم أسطوانة تخزين الغاز هي 1: 3. من خلال نظام التحكم PLC لتحقيق غاز السيارة. نظرًا لإمكانية بدء تشغيل الضاغط بشكل متكرر ، لا يمكن استخدام مجموعة أسطوانات تخزين الغاز إلا كمعدات مساعدة ، لذلك يمكن تجهيزها بحجم صغير من معدات تخزين الغاز. في هذه الحالة ، يمكن للضاغط إعادة ضغط الغاز عالي الضغط في معدات تخزين الغاز وشحنه مباشرة في أسطوانة غاز السيارة. معدل الاستخدام الفعال لمعدات تخزين الغاز يمكن أن يصل إلى أكثر من 96٪. نظرًا لأن نظام التحكم في الأولوية مدمج في الضاغط ، فليس من الضروري إنشاء لوحة تحكم أخرى ذات أولوية أثناء إنشاء المحطة ، وبالتالي فإن البناء بسيط.

معدات الضاغط الهيدروليكي للغاز الطبيعي المدمجة ، التي تستخدم نظام ضغط مزدوج المحرك مزدوج المضخة ، ليس فقط محرك واحد بمضخة واحدة يستخدم بمفرده ، ولكن أيضًا تشغيل محرك مزدوج بمضخة مزدوجة. عندما يكون عدد سيارات التزود بالوقود صغيرًا ، يتم تشغيل محرك واحد بمضخة واحدة ، والمزيد من سيارات التزود بالوقود بالغاز ، ومضخة مزدوجة لبدء التشغيل التلقائي للمحرك. من خلال التحكم الذكي PLC ، لا يمكن فقط تلبية السيارة في أي وقت لإضافة متطلبات الغاز ، وتجنب الضاغط الميكانيكي الكبير

|56|